我市公共自行車運營半年以來，已經有逾5萬用戶（hù）使用公共自行車租賃業（yè）務，越來越多的市民選擇公（gōng）共自行車作為代步的工具。但是在上下班高峰期，要找到一輛能騎好騎的車，真難倒了不少市民。

本報（bào）訊 記者宋雪梅（méi） 見習記者田海報道：珠海公共自行（háng）車運營半年以來，確（què）實為無數市民的出行提供了方便，但半年的風雨，也讓公共自行車備受路況與人為“摧殘”，車輛的壞損率較高，不少網友和市民近來向本報報（bào）料，稱不少站點經常“一車（chē）難求”，借出的車子常（cháng）常是（shì）壞的。記者采訪得知，珠海城建公共自行車有限公司將考慮投放2000輛新車，並對3000輛上路及備換自行車來一（yī）次全（quán）麵體檢和維修，同（tóng）時加強調（diào）度，盡力解決公共自行車空滿站的問題。

網友反映：

車輛壞損率高 常常“一（yī）車難求”

近日，有市民向本報報料，稱她租借的公共自行車手刹失靈，令她上班路上險象環生，非常（cháng）危險（xiǎn）。網友“肉隱肉現豬佬肉”則發博稱，公共自行車（chē）二中站點常有自行車掛有維護（hù）牌子，車（chē）輛壞損率較高，能租借的“健康”自行車十分有限，有一回他刷了四次卡，借出的車輛都（dōu）是壞的，分別（bié）是腳踏板、座椅、鏈條壞了，還有一輛輪胎沒氣。

該網友還（hái）反映，光明街站點、夏美站點一車難求；灣仔沙、人民醫院站點一位難求，希望有關部門能加強公共自行車的調（diào）度，方（fāng）便市民租還自行車。

接到報料後，記者前往（wǎng）公共自行車二中租賃站點，看到該處20個車位上有（yǒu）5輛自行車的鏈條生鏽、掉落（luò），尚未掛（guà）上故障標識牌，其他車位的車則全部被借走（zǒu）。現場正要借車的（de）吳先生隻好到下一個租（zū）賃點去借車，“現在公（gōng）共自行車還是很方便，但經常遇（yù）到借（jiè）不到車的情況，希（xī）望（wàng）相關的管理工作要跟上。”

車輛維護：

車況不理想 零部件需改進

帶著網友和市民反映的情況（kuàng），記（jì）者采（cǎi）訪了珠海城建公共自行車有限公司副總經理朱（zhū）晴（qíng）。他表示，公共自行車（chē）運營（yíng）半年以來，使用量極（jí）大，截至5月29日，已有（yǒu）50122人使用公共自行車（chē）租賃業務，每日平均租車達到19290次。全市目（mù）前共有2500輛公共自（zì）行車投入每天的循環運（yùn）營，500輛在庫房備換。受路況、車況與人為等多（duō）種因素影響，珠海公共自行車的（de）故障率較高，僅5月（yuè）份，每天約64.2輛“發病”自行車需召回檢修。

據朱晴介紹，半年運營下來，發現中標單位（wèi）提供的自行車在細節設計和材料使用上有待改進。朱晴說，此前的公共自行車（chē）腳踏板是鋁合金鋼圈，抗撞擊能力（lì）差易損壞。前陣子，該公司（sī）為（wéi）全部上（shàng）路的公共自行（háng）車更換了腳踏（tà）板，內部滾珠（zhū）換成軸承的，整個腳踏板也改為實體的，這樣更（gèng）加抗撞擊耐損耗（hào）。數據顯示（shì），自（zì）4月初（chū）開始全麵更換腳踏板以來（lái），截至5月29日，已回收自行車更換率為97.67%。5月份腳踏板的故（gù）障率占自行車（chē）總故障率的19.29%，較上月下降24.38%。

朱晴表示，針對（duì）目前公共自行車壞損率較高的情況，公司考慮通知中標單位增補2000輛自行車，並對現有3000輛在用及（jí）備換自行車（chē）來一次全麵的體檢、維修。

車輛調（diào）度：

維護周期長 調運能力不足

據介（jiè）紹，珠海公共自行車公司每天都派出約40個專職工作人員（yuán）巡查全市公共自行（háng）車點（diǎn），平均一人巡查8個站點。巡（xún）查中發現問題車輛，能現場修（xiū）好的便由技（jì）師現場進行維護，而（ér）不能現場維修好的車輛則首先（xiān）掛上故障標識牌，一是告知借車的市民“此車已壞”，二（èr）則便於維修人員將車（chē）運（yùn）往維修（xiū）點進行維修。

巡查人員對掛牌車輛上報調度中心，由調（diào）度中心進行調度，對於能夠取出的車輛，出動調度車將故障車取回，由專業人員進行維修。對於不能取出的車輛，通知鎖止器（qì）中標公司24小時內維（wéi）修故障鎖樁，開鎖取出（chū）車輛，然後再進行維修。據朱晴介紹，目前公共自（zì）行車公司沒有停保基地，壞車維修隻能在南坑的一個地下車庫，而近日他們又接到搬遷通知。受這些現（xiàn）實條件影響，公共自行車（chē）的維護周期將會更長，這也將直接影響到公共自行車（chē）的調運效率。

為什麽（me）不少站（zhàn）點（diǎn）存在（zài）“一車難求”狀況？朱晴表示，目前該公司配備的6輛調度車僅4輛到（dào）位運行，每車（chē）隻有一（yī）位維修技師，且調度車滿載也僅能裝運22輛自行車，全靠人工裝卸，費時費力。朱晴表（biǎo）示，為提高（gāo）調運能力，公司（sī）正考慮改用低地板大巴（bā）取代現有調度車（chē）。

對於網友反映稱，經常看到有多（duō）輛自行車被鏈條鎖在一起無法借取感到不解。朱晴解釋道，這些自行車是目前調運能力不足的一個補（bǔ）救措施，是為早晚自行車使用高峰期時需求量大（dà）的站點配備的，巡查人員（yuán）發現某站點車輛（liàng）供應（yīng）告急時，便會從（cóng）臨時儲存點將車取出，把空位補上。

最後朱晴表示，消滅（miè）壞車、解決空滿站情況是未（wèi）來工（gōng）作的重點，公（gōng）司將進一步投入資金（jīn），補建車位和增（zēng）補車輛（liàng），同時也呼籲（yù）市民文明騎行，愛護公共自行車。

來源：2013年6月5日 珠海特區（qū）報